听著陈峰的类比，包括曾流群在內的一眾寧得时代高管全都面色一愣。
    十几年前，已经过世的乔帮主还没开那场变革通讯领域的发布会。
    號称全世界第一台智慧型手机的苹果初代iphone还未问世之前，国內的手机市场可全都被所谓的功能机给牢牢占据。
    那个时候的国內手机市场，可以说是群魔乱舞一片。
    外资有摩托罗拉、诺基亚两大品牌统治江山，国產的有波导、金立、oppo等三分天下，还有华强北搞出来的各种山寨杂牌手机席捲乡镇。
    不过当时任何一台功能机，可都是用的可拆卸式电池设计。
    后盖卡扣一开启，一个小黑块电池塞进去替换，换起电池来没比童年耍的四驱车难多少。
    甚至於当时的主流消费电子產品，什么mp3、mp4、还有掌上游戏机、单方相机等等，也都是用的类似的便利设计来进行更换电池，增加自身產品的续航能力。
    一直到苹果iphone的横空出世，乔帮主为了追求极致的机身设计美感，以及苹果公司特有的用户使用习惯养成，让手机电池从可拆卸改为了『內置』状態。
    再经过数年时间智慧型手机对功能机市场的不断侵吞，才让这种便利的可拆卸式电池彻底退出了歷史舞台。
    现在的普通人，出门带个智慧型手机，包里要是不备个充电器或者充电宝那是不可能的！
    因为光一个手机电量续航焦虑，就能把人给整地上躥下跳，到处找充电插口的。
    要是不小心黑屏关机，与网际网路彻底切断了联繫，能把手机重度依赖症患者心臟病都给嚇出来！
    这种奇葩的事情，搁功能机时代压根就不会发生。
    因为兜里隨手备上两块充满电的电池，当场拆卸安装，手速快的压根用不了那么久时间。
    如此生动形象的类比案例，这就和现在的纯电型新能源汽车推广普及遇到的问题一样。
    电池续航焦虑同样是电车车主和潜在购车者们绕不开的话题。
    即便是2020年这会儿，寧得时代、byd已经各自推出了成熟的拳头电池產品，像麒麟电池、刀片电池这样的初代高能量密度版本的动力电池已经相继问世，充电1小时满电续航400公里几乎是轻轻鬆鬆。
    可是一提到买电车，老司机们开口第一句永远都是：电车充电时间太久，续航里程太短！和油车找个加油站加油，即加即走一比，实用便利性差的太远。
    还有电池技术还不够成熟，开一半怕没电拋锚在大马路上巴拉巴拉的之类的吐槽。
    而陈峰眼下当著曾流群面提起过去的功能机拆换电池的便利设计，就是想把这套简单的『换电』模式，应用到备受续航焦虑影响到新能源汽车上！
    为2020年暂时还没等来起飞的国產新能源汽车，插上一对能够直接起飞的动力翅膀。
    不过曾流群在听完这手机和电车的类比后，就忍不住幽幽一嘆道：“峰总！您说的这套拆卸电池的换电逻辑，其实汽车市场里早就有人在做了。但是换电模式太过理想化，实际应用起来並不太受市场买单啊！”
    陈峰一听咧嘴一笑：“曾博士说的是蔚来的换电站模式，和它们家的电池租赁方案吧。”
    曾流群点了点头：“蔚来汽车是我们寧得时代的资深客户，早在17年就推出了nio power换电服务，18年就在深市建成了第一座换电站。我个人其实也非常看好那我李总提出的换电概念，这是电子產品最理想的续航解决模式，但是在市场上的反响嘛……”
    说到这，曾流群也是无奈地摊了摊手。
    作为造车新势力蔚小理里的老大哥，蔚来汽车的那位李冰李总，自2014年创业开始就备受国內资本市场关注。
    甚至蔚来第一台下线的电动超跑蔚来nio ep9，还是第一个去纽北刷圈速成功的。
    单靠这一台外观前卫、技术先进的电动超跑ep9，蔚来就把当时的企鹅小马哥、小米雷布斯通通拉进了天使投资人当中。
    甚至於未来雷布斯进军造车，有一半原因还是受了蔚来的影响。
    只不过在陈峰这个重生者看来，蔚来汽车的李总就和不久后要破產跑路的威马沈总一样，都是在造车赛道上『起了个大早赶了一个晚集』的典型例子。
    特別是蔚来汽车推出换电模式+电池包租赁方案一出，虽说初衷是为了降低电动汽车因为鋰电池成本高昂的市场售价，以及解决电车续航焦虑两大难点。
    可是自2017年开始蔚来的李总脑子一热选择单方面押注换电赛道，自掏腰包到处搞所谓的蔚来换电站开始。
    蔚来汽车就真正离狗带不远了！
    就像前世的车圈里吐槽的那样：蔚来註定不会有未来。
    这可不是一句玩笑话！
    相比起『蔚小理』当中其它两家稳住稳打、苟住发育的理想和小鹏而言，在陈峰重生回来前，蔚来汽车的债务规模达到了惊人的千亿规模，整车销量、年营收和支出完全不成比例，帐面现金只够支撑半年时间，距离暴雷只剩下时间问题。
    但是这些未来信息，陈峰並不会透露出去，而是看向寧得时代的一眾高管们和曾流群语出惊人道：“曾博士，在我看来蔚来的换电和电池租赁方案註定是要失败的！”
    “哦？峰总能这么篤定蔚来会失败，想必是看出了哪里出了问题，能否详细说明？我好回头劝劝李总。”曾流群竖起耳朵，打算听听这位90后首富对蔚来那套换电模式的高见。
    陈峰见这位鋰电池领域的大佬在自己面前揣著明白装糊涂，顿时没好气一笑：“蔚来註定会失败的原因有两点，一是李总的野心太大想要独占换电方案，让一家本来要烧钱发展的新势力车企去干仲石油、仲石化的事情，这不是自己找死吗？”
    此话一出，在场的寧得时代高管们全都露出了恍然大悟的神色。
    蔚来汽车耗费数百亿去研发、投资所谓的换电站，可不就是想取代仲石油、仲石化的角色，让自己充当新能源赛道里的公用加油站嘛！
    到时候所有路面上跑的电动车，都用蔚来的换电站，光是后续產生的加盟收益都够把那位野心勃勃的李总给吃地肚皮胀爆掉的。
    可是生意场里，最忌讳的就是吃独食。
    就蔚来一家在梭哈搞换电，別的竞爭车企自然要趁著这个时候来落井下石，踩上李总几脚了。
    包括曾流群听到这个形象的分析也是忍俊不禁起来，隨后追问道：“那第二点呢？”
    陈峰比划了个搓钞票的经典手势：“至於第二点更明显！那就是李总和他背后的那帮赞同他搞换电的投资人，都不够像我这么有钱！”